Förluster för flygindustrin är redan mycket skadliga. Uppskattningarna sträcker sig från 63 miljarder till 113 miljarder dollar. Sektorn är mycket bekymrad över effekterna av Coronavirus.
Sedan utvidgningen av Coronavirus i världen började har ekonomin utsatts för en serie stressiga situationer som har orsakat panik bland de viktigaste ekonomiska agenterna. En stress som har föregåtts av den förlamning som världsekonomin upplever just nu. Och det är, helt enkelt sett från kinesisk synvinkel, att ett av de viktigaste ekonomiska blocken i världen - 17% av världens bruttonationalprodukt (BNP) - redan har upplevt ett av de största stoppen av den ekonomiska aktiviteten i dess historia. . För att vara exakt, sedan den kinesiska kulturrevolutionen, för vilken mer än 40 år sedan.
En situation som just vi aldrig har behövt ta itu med tidigare. Vi står inför ett helt nytt scenario, mycket upprörd och krampad och där osäkerhet har tagit tag i situationen och till och med politik. Men om det finns en sektor som särskilt påverkas av denna situation, är det just den sektor som oavsiktligt har haft ansvaret för att sprida viruset över hela planeten. Faktum är att flygsektorn. En sektor som just nu och efter det brittiska flygbolagets konkurs är i en situation med extrem sårbarhet.
Om vi tittar på situationen på global nivå bevittnar vi en gränsblockad som syftar till att innehålla pandemin i alla delar av världen. Det började med Kina, fortsatte med Europa och för en vecka sedan såg vi det med USA. Flygtrafiken är för närvarande förlamad. En situation där, mot bakgrund av masshysteri, de åtgärder som de olika regeringarna har vidtagit har varit samhällets inneslutning i sina hem, så att endast människor med livsviktiga eller yrkesmässiga behov behöver lämna sina hem för att utföra sitt arbete.
Och det är just det som är det största problemet. Vi står inför en situation där de har utsatts för två krisscenarier: en hälso- och en ekonomisk. En situation som, som vi nämnde tidigare, vi aldrig har mött förut; åtminstone detta samhälle som idag samexisterar i världen. Därför, om effektiva åtgärder inte vidtas, är ekonomin just nu i allvarlig fara. Och detta har varnats av Internationella valutafonden (IMF), liksom andra globala organisationer, för om förlusterna konsolideras kan vi möta en ny oöverträffad ekonomisk katastrof.
Miljonärförluster för sektorn
Som vi nämnde tidigare är det flygsektorn om det finns en sektor som påverkas särskilt av situationen. Enligt IATA (International Air Transport Association) kan beräknade förluster för flygindustrin som helhet sträcka sig från 63 miljarder till 113 miljarder dollar. I båda scenarierna talar vi om miljoner dollarförluster där de åtminstone skulle hamna med cirka 10% av all vinst som genererades av flygbolagen 2019.
Men med de framsteg som Coronavirus gör på planeten är de beräknade förlusterna redan närmare 113.000 miljoner dollar än 63.000 miljoner. Vidare pratar vi om det faktum att IATA, som är den byrå som ansvarar för att representera luftfart i världen, redan har avskaffat siffran 63 000 miljoner dollar. För sin del kommunicerar endast den på 113.000 miljoner dollar. Utan tvekan en ekonomisk påverkan som, om den ges - och sannolikt lämnas - skulle lämna ett outplånligt märke för denna enastående sektor; vilket är av avgörande betydelse för ekonomin.
Vi pratar om återverkningar som kommer att gå in i flygbolagens historia, liksom ekonomin i sig. Sådan är situationen att, utöver ett scenario där katastrofer som den tidigare Thomas Cook inträffade, flygbolagen begär hjälp från regeringarna som tillåter dem åtminstone att rädda situationen med likviditetsgarantier. Om dessa krav inte uppfylls kan förlamning av en sektor med så höga fasta underhållskostnader drunkna företag, vilket kan orsaka konkurs hos nya flygbolag som just nu ligger på lina.
Vi talar om det faktum att de ekonomiska förlusterna som IATA uppskattade för flygsektorn utgör en femtedel av all vinst som genererats av den totala listan över flygbolag under det senaste året. Med andra ord försvinner 20% av den vinst som genererades av flygsektorn under förra året på två månader. Det är därför vi hänvisar till förluster som en historisk katastrof, eftersom det kommer att bli mycket svårt att övervinna situationen under 2020, med de förluster som sektorn redan drar från början.
Bara det faktum att minska transatlantiska rutter, så lukrativa för flygsektorn, har orsakat en efterfrågechock såväl som utbudet hos flygbolagen som kommer att vara mycket svårt att undvika. Vi talar om rutter som i intäkter för flygbolagen motsvarar cirka 20 000 miljoner euro varje år i vinst för sektorn. Med tanke på avstängningen av dessa rutter efter att president Donald Trump förklarade avstängningen av passagerares ankomst från Europa kommer dessa intäkter, med mycket hög tillförlitlighet, inte att produceras. att föra flygbolagen ännu närmare den "stop loss" på 113 miljarder dollar.
Avslappning i spelautomaterna för att innehålla förluster
Trots situationen talar vi dock om att scenariot kan vara ännu värre än vad vi ser just nu. På så sätt tvingades alla företag, på grund av flygplatspolitiken, trots scenariot att följa vad de kallar ”slot policy”. Syftet med dessa policyer är att flygbolagen inte förlorar de "slots", som inte är något annat än landnings- och starträttigheterna för flygbolagen på de olika flygplatser som utgör jorden.
För att företag ska kunna fortsätta att njuta av dessa patenterade slots måste de hålla minst 80% av sina flygningar i luften och 20% på flygplatserna. I det här scenariot talar vi nu om det faktum att flygbolagen på grund av denna politik inte bara behövde möta den förlustsituation som från början utgjorde Coronavirus-situationen utan också i sin tur tvingade dem att du kommer att ådra dig kostnader, utfärda fantomflygningar - inga passagerare - orsakade av Slots-policyerna och kraven för att behålla dem i framtiden.
Med tanke på situationen var den första som uttalade sig Donald Trump. Som från den amerikanska federala luftfartsmyndigheten, FAA (för dess förkortning på engelska), tillkännagav upphävandet av policyerna för "slots" i alla flygplatser i landet, vilket möjliggör avbokning av alla flygningar, liksom fantomflygningar, utan nackdelen med att förlora dessa rättigheter. Trots detta gav den nordamerikanska presidenten varningen att om samma beslut inte följdes på de olika flygplatserna i världen, skulle det tvingas, tillsammans med FAA, att återuppta slotspolitiken, eftersom det skulle vara en nackdel till nordamerikanska flygbolag.
Före varningen följde Europa, liksom resten av länderna i Latam, den nordamerikanska presidentens steg och eliminerade slotspolitiken i alla flygplatser i världen. Även om det är en mycket enkel policy att tillämpa har situationen för flygbolagen minskat. Och det är, med tanke på de alltför stora kraven som togs upp i förhållande till det scenario som Coronavirus ställde, att denna politik endast genererade flygbolagens kvävning och fördömde dem att betala kostnader som just nu förvärrar de förluster som, redan I sig genererar Coronavirus i en av de största sektorerna i vår ekonomi.
