Surrning är den uppsättning tekniker som används för att immobilisera last under överföring.
Ett dåligt surrande jobb kan utgöra allvarliga faror under resan. Detta orsakad av tidvattnets naturliga rörelse eller körning.
Till exempel kan felaktigt bunden last skada ömtåliga gods eller fordon, eller containrar kan skada en besättningsmedlem. Det kan också vara riskabelt för andra fordon eller förare på vägen.
Vikten av surrning
Surringsarbete är nödvändigt för att undvika olyckor som skadar lasten, transportmedlet, besättningen, passagerarna eller andra. Detta förhindrar att lasten eller lastcontainern rör sig eller faller i havet eller vägen. Därför är det viktigt att säkerställa integriteten hos produkterna tillsammans med andra processer som stuvning.
Dessutom, som ett säkerhetselement, förhindrar det transportören och säljaren att medföra extraordinära kostnader.
Material som används vid surrning
Det finns olika element som används för att hålla lasten, dessa är följande:
Förtöjningsterminaler
De är solida strukturer fästa på båtens golv eller vid fordonens motståndspunkter. De representerar det nödvändiga stödet för att förankra lasten med de andra fästelementen.
Surrkedjor
De är vanliga kedjor, vanligtvis gjorda av stål, med olika ringformade länkar fästa vid varandra. Dessutom har de i ena änden en krok som ska placeras vid en motståndspunkt. På samma sätt har den i andra änden en bit, känd som elefantens fot, som ska fixeras med förtöjningsterminalerna.
Rost kan vara en nackdel när man använder kedjor. De är dock mer motståndskraftiga än band.
Spännband
Kallas även lyftsele eller bindningsaggregat, de har samma funktion som surrkedjor. Dessa är gjorda av höghållfasta material såsom polyester eller polypropenfibrer.
Fördelen med dessa lyftselar är att de inte rostar, de är mycket motståndskraftiga mot friktion och är lätta att anpassa och hantera. De är dock mindre resistenta än kedjor.
Spännare
De är element som gör att kedjor och band kan dras åt. När det gäller den förstnämnda är det en solid bar med en krok i ena änden och en kedja i den andra. Vid den andra änden kan det vara ett anslutningsstycke, såsom en krok, som ska kopplas till en förtöjningskedja.
Å andra sidan är bältessträckaren en konsol med en spaltad axel och handtag. Dessa spår gör att surrningen kan dras åt med handtagets upp- och nedrörelser.
Halkfria element
De är gummibitar som placeras framför och bakom fordonshjulen för att förhindra att de glider. Detta som en försiktighetsåtgärd om bromsarna går sönder under överföringen.
Surrningsegenskaper
Några sista överväganden om surrning är:
- Det måste göras innan resan påbörjas.
- Bra surrningsarbete utförs av kaptenen eller föraren.
- Personalen som utför surrning måste vara ordentligt utbildad för denna uppgif.webpt. Detta innebär omfattande kunskaper om de använda materialen, erforderlig dragkraft, transportens egenskaper och den transporterade lasten.
- Vid långa resor måste godssäkringen kontrolleras.
- Snörningarna i en last måste vara lika spända.
- Frikopplingen utförs först när befälhavaren eller föraren har gett ordern.
- Surringsutrustning ska alltid läggas åt på ett säkert ställe för att undvika skador.
- Över surrning kan vara lika skadligt som vid surrning.