Renfe slutar vara underskott

Det statliga företaget RENFE (Red Nacional de Ferrocarriles Españoles) har tillhandahållit tjänster i Spanien sedan 1941. Europeiska regler tvingade det att dela upp i två: ADIF, den enhet som ansvarar för infrastrukturhantering och RENFE Operadora, som handlar om verksamheten av de allmänna järnvägarna. Den offentliga tjänsten, som traditionellt har underskott, har fått fördelar uppgående till 66 miljoner euro under de första nio månaderna i år.

En traditionellt bristfällig service

Under 2015 presenterade Foundation for Applied Economics Studies en rapport om att trots fördelarna med järnvägstransporter (undviker trafikstockningar, sparar tid, kostnaden för flygresor) kommer det inte att kompenseras för de stora investeringarna i infrastruktur.

En annan av slutsatserna i ovannämnda rapport var att Spanien hade ett underutnyttjat höghastighetsnät, det vill säga att det inte fanns tillräcklig efterfrågan på höghastighetståg. I Spanien fanns det 11 800 passagerare per körkilometer med hög hastighet jämfört med 158 121 för en hel makt som Japan. Detta hade varit utbetalningen för järnvägsinfrastrukturer, att rapporten från Foundation for Applied Economics Studies fastslog att förlusterna endast skulle överskridas av en ökning av passagerarna som långt översteg de uppskattningar som gjordes.

Rapporten från Foundation for Applied Economics Studies var inte den enda som påpekade att det spanska järnvägssystemet hade underskott. Revisionsrätten varnade också för den mycket bristfälliga investeringsmodellen och för ett höghastighetsnät som är svårt att upprätthålla på lång sikt.

Med tanke på sådana slutsatser undrar vi idag hur Renfe har uppnått något utan motstycke, eftersom allt verkar tyda på att 2017 kommer att sluta utan att förlora förluster. Men, utöver de nuvarande goda resultaten, vad är orsaken till denna trendförändring i RENFE: s ekonomiska resultat?

Vägen till vinst

Redan 2015 lanserade det statliga företaget en plan att lämna sina röda siffror. Bland de åtgärder som har utvecklats är: främjande av höghastighetsjärnvägar, nedskärning av utgif.webpter och inkassering av obetalda skulder. När det gäller kostnadsbesparingar måste det betonas att det har funnits ett särskilt fokus på att minska de finansiella kostnaderna. Ett viktigt handlingsområde har varit förlustbegränsningspolitiken inom dess godstransportdivision.

High Speed-verksamheten, som registrerar rekordantal passagerare, förtjänar särskild uppmärksamhet. Som tidigare nämnts var High Speed-nätverket underutnyttjat, varför betydande reklaminsatser har genomförts som har bära frukt.

Om vi ​​analyserar de resultat som uppnåtts inom sektorerna höghastighetståg och långväga, ser vi att intäkterna har nått 1 066 miljoner euro. Detta motsvarar 24,84 miljoner passagerare, det vill säga 3,9% fler transporterade passagerare än 2016. Fördelning av denna ökning ser vi att 9 miljoner passagerare har nåtts på långdistans (en ökning med 3, 5% jämfört med föregående år ), medan RENFE i High Speed ​​har haft 628 000 nya passagerare (en ökning med 4,1%).

Resultaten i Medium Distance och Cercanías har också förbättrat de tidigare årens resultat. Det kan ses att i Media Distancia har omsättningen nått 552,6 miljoner efter att ha ökat antalet passagerare med 4%. I linje med vad som hände i Media Distancia är tjänsten Cercanías, som har fakturerat 2596 miljoner euro, det vill säga en ökning med 8,4%. På detta sätt har Cercanías lyckats balansera 7,1% ökningen av kostnaderna (2200) miljoner.

Utöver passagerartransporttjänster har det spanska statliga företaget tvingats göra avsättningar för att möta en stor konkurrensböter i sina fraktföretag.

Just i sin lastdivision har åtgärder vidtagits för att begränsa förluster. För att göra detta har tåg sålts, arbetskraften har omstrukturerats genom en frivillig utgångsplan och detta affärsområde har moderniserats. Allt detta har gjort att lastdivisionens förluster minskas med 39,8% jämfört med förra året.

En annan aspekt som vi hänvisade till var minskningen av de finansiella kostnaderna, som har minskat med 2% (3 910 miljoner euro). Denna förbättring av RENFE: s ekonomiska situation har uppnåtts tack vare minskningen av företagets skuld.