Utöver kretsarna och körningen finns det stora affärer i Formel 1 och alla team som förblir i "den stora cirkusen" får inte försumma det ekonomiska området.
Att vara med i bilens maximala tävling innebär att ha en ekonomisk struktur som är tillräckligt stark för att kunna bära de höga kostnaderna som Formel 1. innebär. Först uppskattas 2018 att Formel 1-lag spenderade cirka 2200 miljoner dollar.
Kostnaderna som ett Formel 1-team måste möta är många och varierande: personal, tillverkningskostnader för enkelsäten, investeringar i bilens utveckling och resekostnader är bara några av de saker som de måste täcka.
Personliga utgif.webpter
Låt oss börja med gruppen i ett Formel 1. I den meningen spelar alla en mycket viktig roll. En elitförare kan betyda skillnaden mellan att vinna en seger eller avsluta tvåa, mellan att vara världsmästare eller att vara tvåa. Därför tjänar världsmästare som Sebastian Vettel och Lewis Hamilton löner på 45 miljoner respektive 57 miljoner dollar.
Vi får inte heller glömma ingenjörernas löner, som ansvarar för utformningen av karriärstrategier som kan vinna många positioner i ett stort pris. Mekaniken spelar också en avgörande roll, eftersom deras arbete i gropstopp kan göra skillnad. Och naturligtvis, låt oss inte glömma ensitsiga designers, som måste göra de snabbaste bilarna tillgängliga för förarna. Uppenbarligen är de bästa ingenjörerna de mest uppskattade och därför bäst betalda.
Utan tvivel är att upprätthålla hela arbetskraften en ekonomisk insats, med tanke på att historiska lag som McLaren och Ferrari har cirka 1 000 arbetare på sin lön. Men de mer blygsamma grupperna, som i fallet med Haas, tillgriper underleverantörer för att få lägre personalkostnader.
Kostnader för en person
Utöver besvikelsen och chocken som åskådare, förare och medlemmar i Formel 1-lagen kan drabbas av, är det ett verkligt ekonomiskt slag att se en bil drabbas av en olycka. Vi pratar om unika bitar. Således kostar en främre vinge cirka 150 000 euro för de 76 000 euro som en bakre vinge kostar.
Mer smärtsamt ekonomiskt är mekaniska haverier. En motor kan kosta mer än 7 miljoner euro, medan växellådan beräknas till ett värde av 454500 euro och hydraulsystemet värderas till 153.000 euro. Därför är en pålitlig bil nödvändig inte bara för att få poäng i världsmästerskapet utan också för att spara på kostnader som orsakas av mekaniska fel.
Forskningskostnader
Forskning och utveckling (FoU) är avgörande i Formel 1.-team. Att ha de bästa designerna och de mest avancerade teknikerna är ett viktigt krav för framgång. Det är därför stora summor investeras i forskning. Dessa utgif.webpter inom forskning och utveckling lönar sig dock inte alltid, eftersom det inte är en lätt uppgif.webpt att få en konkurrenskraftig bil.
Att ha ekonomiska resurser gör det möjligt att spendera pengar för att undersöka bilen och förbättra den ras efter race, men för att denna investering ska vara lönsam och effektiv, är det nödvändigt att ha de bästa forskarna.
Således uppskattas att lag som Williams behöver spendera 450 miljoner dollar i forskning för att förbättra med en sekund per varv. Tvärtom spenderar Ferrari- och Mercedes-teamet cirka 300 miljoner euro för att vinna en sekund i varje varv. En detalj som kan bero på lagen om minskande avkastning. Eftersom Ferrari är snabbare och vet att förbättring av mycket mer kommer att bli svårt, beslutar den att investera mindre kapital. William vet dock att han har mycket mer utrymme för förbättringar och det kan löna sig för honom att investera mer.
Och inkomsten?
Låt oss lägga undan kapitlet om utbetalningar och gå vidare till inkomst. Var får teamen resurser för att möta sådana astronomiska kostnader?
Återutsändningsrättigheter
En mycket viktig del av lagens inkomster kommer från fördelningen av sändningsrättigheterna i Formel 1. Det kommer alltså att finnas många som tror att fördelningen av dessa belopp uteslutande beror på de resultat som skördats under hela säsongen. Jo nej, eftersom Ferrari, som inte har vunnit ett förarmästerskap sedan 2007, sätter 205 miljoner euro i fickan, medan McLaren, som inte har vunnit ett lopp sedan 2012, fick 100 miljoner euro.
Med andra ord, när det gäller att dela ut pengarna har lagens historia en mycket viktig vikt. Av denna anledning tar Ferrari och McLaren, som historiskt sett är de mest framgångsrika lagen, en bra del av distributionen av sändningsrättigheterna. Att kedja dåliga årstider kommer dock att påverka distributionen av sändningsrättigheter negativt. Således gick ett historiskt lag som Williams från att få 79 miljoner dollar till 60 miljoner dollar.
Mängden pengar som resultat matas in påverkar också baserat på de skördade resultaten. Bevis för detta är att Mercedes, vinnare av de fem senaste världsmästerskapen för tillverkare och förare, tog hem 66 miljoner dollar 2018.
På senare tid talar man om att ändra kriterierna för distribution av sändningsrättigheter. I den meningen har initiativ uppstått som föreslår en större aktuell belöning för prestationer och inte för lagens historiska bana, som uppenbarligen inte har passat bra med ett lag med den historiska traditionen för Ferrari. Och en förändring av distributionskriterierna skulle innebära en drastisk förändring av inkomsterna för lag som Williams, McLaren och ovannämnda Ferrari.
Sponsorer
En annan inkomstkälla av stor betydelse skulle vara sponsorerna. Formel 1 är en magnifik utställning för många företag. Banker, smörjmedel och bensintillverkare, dryckesföretag, datorföretag och prestigefyllda klockmärken har gått igenom Formel 1.
Utan tvekan betyder reklam i formel 1 prestige. Alltså kommer allmänheten lättare att komma ihåg de företag som sponsrar mästerskapet och lagen. Annonsering på bilar och förare är en stor inkomstkälla för team. Till exempel, ett företag som vill inkludera en varumärkeslogotyp på pontonerna i en bil kommer att betala mellan 22 och 24 miljoner euro, medan det vill kosta mellan 20 och 22 miljoner euro om det vill visas på den bakre vingen.
Det är uppenbart att för att kunna tävla i den högsta kategorin av Formel 1 och möta de kostnader som detta medför är det nödvändigt att ha kraftfulla sportsponsorer. Allt detta utan att försumma det viktigaste: att vinna belönas med pengar.
