Den kolossala Airbus A380 säger adjö och, som den legendariska Concorde, går den med i en sorglig lista över flygplan som är ett tekniskt underverk men inte är ekonomiskt lönsamma. Tillbakadragandet av denna flygplanmodell, bortom dess utträde från marknaden, har viktiga konsekvenser för flygbolagen, för Airbus själv och för sysselsättningen.
De två jättarna inom flygsektorn är den amerikanska Boeing och den europeiska flygbussen. I sin kamp med Boeing valde Airbus att lansera A380, ett stort dubbeldäckars trafikflygplan, med kapacitet för mer än 500 passagerare och med en enhetskostnad på 445,6 miljoner dollar.
Så Airbus tog ett riskabelt spel och trodde att flygbolagen skulle gå för stora flygplan. A380 förväntades vara svaret på kraven från marknader med hög tillväxt som Mellanöstern och Asien. Bevis på detta är att Singapore Airlines var det första företaget som köpte A380, för att inte glömma de viktiga beställningar som gjordes av Emirates.
Men A380, som gjorde sin första kommersiella flygning 2007, stötte på en känslig ekonomisk situation, eftersom en stor lågkonjunktur just hade utlösts över hela världen. Effekterna av den ekonomiska krisen märktes i alla sektorer, konsumtionen sjönk kraftigt och påverkade också resor, flygbolag och flygindustrin.
Flygbolagen letar efter mindre, effektivare flygplan
Efterfrågan på jumbojet var redan låg de senaste åren och situationen för A380 försämrades särskilt när Emirates, huvudköparen av denna typ av flygplan, började avbryta beställningar. Vi pratar om totalt 337 A380-enheter, 160 förvärvades av Emirates. Dessa data illustrerar att det inte är en bra affärsstrategi att ha ett stort beroende av en enda kund.
Även om stora flygplan som A380 är populära bland passagerare, har de inte svarat på flygbolagens behov. Tydligen anser flygbolagen att A380 är ett alltför stort flygplan. Och är det, om ett flyg med så många platser är tomt eller har många lediga platser, försvinner flygens ekonomiska lönsamhet.
Vi kan inte heller glömma att stigningarna i bränslepriser har haft en betydande inverkan på flygbolagen. Därför är konsumtionen av en koloss som A380 inte exakt billig för flygbolagen.
Ett annat faktum som har bidragit till att A380 har dragits tillbaka har varit flygbolagens tendens att köpa mindre flygplan. I denna mening satsar flygbolagen på Airbus- och Boeing-flygplan med samma räckvidd, men kan bära färre passagerare. Således visar flygbolagen en tydlig preferens för mindre och mer bränsleeffektiva flygplan.
Ekonomiska konsekvenser
Utöver de faktorer som har lett till att A380 misslyckats är det också värt att bedöma effekterna som tillbakadragandet av denna modell har haft. Beslutet att avsluta tillbakadragandet av ett så stort projekt har stora effekter på aktiekurserna, sysselsättningen och ekonomin som helhet.
Effekter på priset
En av de första konsekvenserna påverkar priset på Airbus-aktier. Investerare ser ofta goda nyheter positivt, vilket leder till en ökning av värdet på aktier. Tja, övergivandet av ett olönsamt projekt som A380 har av investerare betraktats som goda nyheter. Således har beslutet om europeisk flygteknik mottagits av investerare mycket positivt, vilket har resulterat i att Airbus-aktier ligger mycket nära deras högsta historiska värdering (111,16 euro per aktie).
Å andra sidan präglas flygsektorn av intensiv konkurrens mellan den europeiska Airbus och den amerikanska Boeing. Marknadsvärdet på Boeing är dock mycket högre än Airbus, vilket fördubblar de 85 000 miljoner euro som det europeiska företaget värderas i. Som en del av en strategi som bland annat syftar till att minska denna kapitaliseringsskillnad har det därför beslutats att stoppa produktionen av A380.
Uppsägningar och stängningskostnader
Att skrota produktionen av A380 kommer dock inte att vara gratis för Airbus, därför har den gjort en extraordinär avsättning till ett värde av 463 miljoner euro. Kom ihåg att avsättningarna består i att reservera en serie medel för att uppfylla framtida förpliktelser. Men vilka skyldigheter har Airbus gjort en så viktig bestämmelse för? Tja, svaret är att flygbolaget kommer att behöva stå inför stängningskostnaderna.
Slutet på det kolossala Airbus-planet kommer dock att få negativa konsekvenser för sysselsättningen. Detta stora europeiska projekt involverade ett stort antal arbetare i produktionscentra i Spanien, Frankrike, Storbritannien och Tyskland. Allt detta kommer att leda till omstrukturering av personalen, vilket leder till tusentals uppsägningar.