I morgon är det ett år sedan byggandet av stora kanalen i Nicaragua. Projektet fortsätter att vara omgivet av kontroverser på grund av dess stora sociala och miljömässiga påverkan och eftersom det har blivit den största infrastrukturen i världen. Den som kallas "Grand Canal" kommer att vara tre gånger större än Panamakanalen.
Sedan början av 1800-talet har man spekulerat i att bygga en kanal i Nicaragua, men intresset gick förlorat när USA började bygga Panamakanalen i början av 1900-talet. Det var inte förrän 2013 då Nicaragua överlämnade kanalkoncessionen till ett kinesiskt företag för att starta detta nya projekt.
Den interoceaniska kanalen i Nicaragua är ett megaprojekt som kommer att vara 280 km långt, 230 meter brett och 30 meter djupt.. Således kommer den att korsa södra Nicaragua och tillåta passage av stora fartyg som inte har tillträde genom Panamakanalen.
Byggandet av Canal Grande påbörjades den 22 december 2014, även om arbetena inte har påbörjats och det förväntas vara färdigt 2019. Det ansvariga företaget är HK Nicaragua Canal Development Group (HNDK), ett företag som kommer att en eftergif.webpt på 50 år på kanalen. Detta företag är baserat i Hong Kong och är länkat till den kinesiska miljonäraffärsmannen Wang Jing.
Den största kontroversen med detta faraoniska verk är den stora sociala och miljömässiga påverkan som det kommer att ge till området. Enligt en studie av konsultföretaget Environmental Resources Management (ERM) för HDNK kommer projektet att ha miljömässiga och sociala effekter, men de kommer inte att vara alltför betydande, så det anser att utvecklingen av denna kanal kommer att vara positiv. Dessutom är Nicaraguas regering också för projektet, som förväntar sig att skapa en stor mängd sysselsättning och fördubbla sin bruttonationalprodukt (BNP), att ge ekonomiskt välstånd till området.
I alla fall, Nicaraguanska bönder är emot kanalen, som hotar att utvisa dem från sina hem på grund av arbetena. Sedan september i år började fastigheter exproprieras och rivas. Dessa bönder har stöd från miljöorganisationer och människorättsförsvarare som anser att denna konstruktion kommer att vara katastrofal för fauna och flora i landet, eftersom den främst kommer att påverka den stora sjön Nicaragua, den näst största sjön i Latinamerika. Stor mänsklig förskjutning fruktas på grund av Canal Grande-rutten.
Således genererar detta projekt en stor debatt och mycket osäkerhet, för enligt motståndarna finns det inte tillräckligt med studier som visar livskraften och konsekvenserna av detta projekt, vilket radikalt kommer att dela det Nicaraguanska territoriet i två. Nicaraguas regering bekräftar dock att detta projekt kommer att möjliggöra hög ekonomisk tillväxt som gör att Nicaragua slutar vara det näst fattigaste landet i Latinamerika.
Men att känna till dess verkliga konsekvenser, vare sig positiva eller negativa, vi måste vänta på att projektet är klart 2019.
