NAFTA och dess tuffa förhandlingsprocess
NAFTA eller Nordamerikas frihandelsavtal undertecknades 1992 och har varit i kraft sedan 1994. Detta avtal skapade ett område som tillät fri handel mellan Mexiko, USA och Kanada. Efter nästan ett kvart sekel i drift har tiderna förändrats och det är dags att uppdatera det. Att förhandla om fördraget kommer inte att bli en lätt sak. Skillnaderna mellan USA och Mexiko är uppenbara. På Economy-Wiki.com avslöjar vi vad som står på spel i förhandlingarna om NAFTA, även känd som NAFTA för dess förkortning på engelska.
Det nordamerikanska frihandelsavtalet har varit i kraft i många år, tiderna har förändrats och pakten kräver anpassning till nuvarande tider. Trumps ankomst till Vita huset och hans paket med protektionistiska åtgärder har fått regeringarna i Mexiko, Kanada och USA att sitta ner för att förhandla.
Skillnader mellan Mexiko och USA
Ur amerikansk synpunkt förespråkar president Trump att minska handelsunderskottet med Mexiko och Kanada. USA: s president vill också stoppa omlokalisering av företag och jobb till Mexiko.
På motsatt sida hittar vi Mexiko, den mest utsatta ekonomin som deltar i detta fördrag. Den mexikanska ekonomin är mycket öppen, men den är inte tillräckligt diversifierad och det finns ett starkt beroende av den amerikanska marknaden, eftersom mer än 86% av dess export går till USA och Kanada.
De starka skillnaderna, i grunden mellan Mexiko och USA, har lett till en förhandlingsprocess. I spetsen för samtalen kommer Robert Lighthizer att representera USA, medan Kenneth Smith och Salvador Behar kommer att leda det mexikanska förhandlingslaget.
Skillnaderna är på ytan. Mexiko vill inte att förbindelserna med sin huvudsakliga handelspartner ska trunkeras av en möjlig uppdelning av NAFTA och Trump insisterar på att minska handelsobalansen med Mexiko och uppnå återgång till USA för de företag som flyttade till Mexiko.
Inför ett eventuellt uppdelningsscenario skulle investerarnas förtroende i Nordamerika skadas allvarligt och handelsförbindelserna i området skulle regleras av Världshandelsorganisationens regler. Detta skulle innebära att amerikanska produkter måste bära en 3,5% -tull för att komma in på den mexikanska marknaden.
Vilka aspekter förhandlas fram?
Reglering av tullar och tullar på elektronisk handel kommer att vara en nyckelaspekt att ta hänsyn till i NAFTA-förhandlingarna. Ett av de stora målen är att uppnå avskaffandet av tarifferna för elektronisk handel för att underlätta utträdet för småföretag utanför lokala marknader.
I denna aspekt delas tvisten. I Mexiko går produkterna in skattefritt när beställningen inte överstiger $ 50, medan den i Kanada inte bör överstiga $ 20 för att undvika att betala skatt och USA har ökat beloppet från $ 300 till $ 800. Genom att ha en så hög gräns går USA in i skattefria produkter som inte täcker sanitära och fytosanitära bestämmelser.
Å andra sidan saknas också enighet mellan vad som betraktas som elektronisk handel. De olika representationerna i de tre länderna har mycket olika begrepp om vad som bör betraktas som elektronisk handel.
Delningsekonomin kommer att vara ett nyckelelement som ska tas upp i NAFTA-samtalen. Plattformar som Uber har utvecklats snabbt i Mexiko, så USA: s delegation kommer att göra ett starkt försvar för dessa företags intressen. Amerikanska företag ser en mycket attraktiv marknad i Mexiko, så förhandlingsteamet i Washington kommer att arbeta för att minska eller eliminera de hinder som vissa mexikanska kommuner motsätter sig samarbetsplattformar.
Det samförstånd som uppnås om immateriella rättigheter kommer att vara mycket viktigt. Programvara är ett kontroversiellt objekt. Medan programvara i Mexiko är skyddad genom upphovsrätt, anses den i USA vara ett patent. I den meningen kommer företag inom sektorn och USA att trycka på att programvaran ska ha ett skydd som liknar det som erbjuds i USA.
Bilindustrin kommer också att vara en annan fråga som kommer att regleras i uppdateringen av fördraget. Ursprungsreglerna kommer att bli en grundläggande fråga i debatten. Enligt ursprungsregler förstås en serie normer som tvingar 62,5% av komponenterna i bilar att komma från Nordamerika. Fordonsindustrin i Mexiko, Kanada och USA är överens om att upprätthålla ursprungsregeln på 62,5% och förespråkar fri handel. Tvärtom är den amerikanska representanten Robert Lighthizer för att fastställa ursprungsregler per land.
