Hamburg-reglerna är en lista över internationella standarder vars syfte är att reglera internationell godstransport till sjöss. De är skyldiga deras namn till det faktum att de godkändes i Hamburg 1978 vid en konferens för FN (FN).
Hamburg-reglerna är en uppsättning regler och riktlinjer för övervakning och reglering av internationell godstransport. Dessa regler reglerar bara transporten av dessa varor så länge det är till sjöss. De kallas Hamburg-reglerna sedan konferensen som FN höll 1978 ägde rum i staden Hamburg. Detta avtal har ratificerats av 34 länder, vilket kompletterar det tidigare fördraget, Haagreglerna.
Sedan dess har sjötransport reglerats av både Hamburg- och Haagfördragen. Det finns dock andra typer av fördrag som Rotterdam, även om dessa inte har ratificerats av mer än 20 länder, vilket hindrar dem från att ha samma relevans.
Hamburg-reglernas ursprung
Hamburg-reglerna antogs 1978 den 31 mars. Dessa är godkända i staden Hamburg, därav namnet. Att hålla ett möte för godkännande av dessa regler genomfördes av FN (FN).
FN: s kommission för internationell handelsrätt (UNCITRAL, för dess förkortning på engelska), etablerade ländernas deltagande i ett möte vars syfte var att i första hand ersätta Haagreglerna, som var ansvariga för regleringen av transport med hav. Förutom att i sin tur tillhandahålla en ny förordning som försöker harmonisera reglerna för sjötransport.
Vilka är målen med Hamburgreglerna?
Hamburg-reglerna uppstår efter den nuvarande oenigheten med Haagreglerna, dessa är föregångarna till de som citeras i artikeln. Av denna anledning föreslog FN: s kommission för internationell handelslag (UNCITRAL) att man skapade dessa nya riktlinjer. Några riktlinjer som bland annat hade till syfte att minska den goda behandlingen av rederier.
Därför skapades Hamburg-reglerna för att uppnå följande mål:
- Först öka rederiets ansvar. Det vill säga öka ansvaret för transportörerna med avseende på varorna.
- För det andra, ersätt eventuella tidigare konventioner. Med andra ord, ersätt Haagkonventionen. Ett mål som inte lyckades, eftersom båda standarderna kompletterades i sjöfartsregleringen.
- För det tredje försöker de ge mer information om de dokument som krävs för att utföra internationella transporter sjövägen.
- Slutligen försökte de också på fjärde plats att harmonisera transportreglerna i världen. Det vill säga reglerna för transport både till sjöss och till lands. Ett annat mål som, precis som det föregående, misslyckades.
Vem påverkas av Hamburgs regler?
Det finns en serie kriterier att uppfylla för dess tillämpning. Av denna anledning nedan nämner vi tillämpningsområdet för nämnda regler.
För att reglerna ska gälla måste följande krav uppfyllas:
- De gäller alla kontrakt för godstransport till sjöss där två olika stater är inblandade. Så länge lastnings-, lossnings- och utfärdande av ”Lading of Lading” (BL, för dess förkortning på engelska) sker i en avtalsslutande stat.
- Om det i ett ingått avtal planeras att transportera varor i försändelser som är successiva, kommer bestämmelserna i avtalet att tillämpas på var och en av transporterna.
- När det gäller charterkontrakt gäller inte reglerna för dessa kontrakt. De kunde dock tillämpas på konossementet, utfärdat tillsammans med charteravtalet. För att göra detta måste den reglera förhållandet mellan transportören och innehavaren av kunskapen, som inte är en befraktare.
- Eliminera skillnaden mellan nautiska och kommersiella fouls. Detta innebär att transportören måste vara ansvarig för de skador som orsakas av en eventuell skada eller förlust av varan. Det gäller också förseningar om varorna redan var i transportörens besittning.
Förutom de som tidigare nämnts ingår alla dessa åtgärder i de allmänna raderna i avtalet. Därför övervägs inte någon exceptionell situation i denna artikel.