Ett av de stora problemen med ekonomisk vetenskap är att försöka tillgodose potentiellt gränslösa mänskliga behov med knappa resurser. Om vi vill att vår planet och den mänskliga arten ska hålla över tiden är det viktigt att hantera de begränsade tillgängliga resurserna effektivt och ansvarsfullt.
Det är här den så kallade cirkulära ekonomin spelar in, där återvinning av avfall spelar en grundläggande roll. En av de hjältar som kämpar för hållbar utveckling är industriingenjören Ignacio López Ibáñez. En man med lång erfarenhet av återvinning och miljöeffektivitet.
Ignacio López Ibañez yrkeskarriär
Efter utbildning som industriingenjör vid Polytechnic University of Catalonia och Institut National Polythecnique de la Lorraine (Nancy, Frankrike) gick han igenom företag som Unicore. På Unicore designade han världens första anläggning för att återvinna Tesla- och Prius-batterier, vilket uppnådde 30% minskning av driftskostnaderna och utan en enda olycka under sin karriär som verksamhetschef.
När han återvände till Barcelona arbetade han för StoraEnso (Barcelona Cartonboard), där han som produktionsdirektör var en av de ansvariga för skapandet av världens första anläggning för återvinning av begagnade dryckeskartonger. Hans arbete på StoraEnso och hans team tilldelades European BEST LIFE-priset, för att inte glömma de många ISO- och OSHA-kvalitetsstandarder som uppnåtts.
Han var produktionsdirektör på Alucha Management BV och arbetar för närvarande som produktionsdirektör på Ursa Ibérica, där han utför uppgif.webpter relaterade till miljöeffektivitet. Låt oss komma ihåg att miljöeffektivitet förstås vara förmågan att tillgodose mänskliga behov genom att använda resurser effektivt och med respekt för miljön.
Således kommer vi från Ignacio López att lära oss vad den cirkulära ekonomin kan erbjuda, vad är det nuvarande läget för återvinning över hela världen, byte av förbränningsfordon med elbilar och de utmaningar som företagen står inför för att uppnå miljöeffektivitet.
Intervju med Ignacio López Ibáñez
F: Det har pratats mycket om elbilar som ett alternativ till förbränningsfordon. Vilka är fördelarna och nackdelarna med denna typ av fordon?
S: Fram till nyligen kunde elfordon inte konkurrera med traditionella fordon, främst på grund av deras låga körsträcka. Det var först med uppfinningen av Li-ion-batterier för mobiltelefoner som energitätheten som uppnåddes i dessa gjorde det möjligt för elbilen att konkurrera direkt med förbränningsbilar.
Ur teknisk synvinkel är elmotorn mycket effektivare än förbränningsmotorn. Förbränningsprocessen tillåter endast en maximal verkningsgrad på 20-30%, medan omvandlingen till en elektrisk motor når 75% av den nominella effekten. En elmotor har praktiskt taget inga rörliga delar, den behöver inte kylas, transmissionsaxel, olja eller praktiskt taget underhåll. Och naturligtvis producerar det inte utsläpp.
Ur säkerhetssynpunkt har elbilen, eftersom den inte har en tung motor framåt, som fungerar som en död massa i rekyl vid en eventuell kollision, visat sig ha ett mycket överlägset beteende i fronten och sidokraschprov, får 5 stjärnor.
Det enda stora handikappet med elektriska system är problemet med eventuell självantändning av batterierna. Om de inte är väl utformade och kylda kan de överhettas och antändas. Nu, även om detta sällan händer, finns det rapporter om det.
F: Vad innebär återvinning av elbatterier?
S: Batteriet i elbilen står för en stor del av kostnaden (mellan 7 000 och 10 000 euro beroende på vilken kW som erbjuds av varje modell). Dessa batterier har inget laddningsminne och förväntas ha en livslängd på cirka 10 år. Metallelementen i dessa batterier, förutom att de är knappa i naturen, kräver en hög kostnad och en extrainfrastruktur som ekonomiskt motiverar behovet av att återvinna dem.
För elbilar är metallerna, främst litium, kobolt och koppar, knappa, dyra och dyra element. Även i vissa fall geopolitiskt svårt att extrahera. Detta skulle vara fallet för kobolt i Demokratiska republiken Kongo.
Energin och den ekonomiska kostnaden för att erhålla en metall genom att koncentrera och minska källmineralet är 80% högre. Speciellt för kobolt och koppar. När det gäller kostnaden för återvinning direkt vid livets slut. Framtiden är i stadsgruvorna. Det finns tillräckligt med metall för att praktiskt taget inte gräva.
Man bör komma ihåg att metaller kan återvinnas oändligt utan att förlora sina fysiska eller funktionella egenskaper. Dessutom har återvinningsprocessen för dessa batterier, om det görs med BAT (bästa tillgängliga teknik), en utsläppsnivå till atmosfären mycket lägre än nuvarande standarder.
I motsats till vad många tror är återvinningsprocesser ekonomiskt mycket lönsamma och kräver inga offentliga subventioner av något slag.
Det största problemet idag är medvetenheten och effektiviteten för att samla in detta elektroniska avfall i slutet av livet.
F: Vad är det mest komplexa avfallet att återvinna och varför?
S: Det största problemet idag är att det finns en majoritet av produkter som inte är utformade för att lätt kunna återvinnas. Detta är vad som kallas ett ekodesignproblem. Du tänker inte på vad en produkt blir när den når sitt liv.
Ur ekonomisk synvinkel är det svåraste avfallet att återvinna de som har ett dåligt värde jämfört med kostnadskvoten för deponi. Till exempel avloppsslam, blandat (färg, typ, morfologi) eller icke återvinningsbart plastavfall, elastomerplast, uttjänta däck, härdplast, jordbruksavfall och många nischade industriavfall (där förordningen ännu inte är skyldig att fortsätt med återvinning, och där tekniken i många fall ännu inte har utvecklats för det).
En bra segregering vid källan till olika avfall är nyckeln till att välja den lämpligaste återvinningsvägen.
Ur teknisk synvinkel tycker jag att polylaminerat avfall, bestående av flera primära element, papper, plast, metaller, lim, färgämnen, är det svåraste att återvinna eftersom det innehåller alla element blandade ihop och olika samordnade extraktionstekniker behövs .
Metoden för att extrahera några av dessa element försämrar ibland de andras extraheringsprestanda och försämrar till och med värdet på det återvunna materialet (nedgradering). Något att undvika, eftersom det inte längre kan användas för den första applikationen och används för en med lägre egenskaper.
F: Hur är återvinningssituationen globalt? Görs tillräckliga ansträngningar?
Återvinning sprider sig starkt i utvecklade länder och utvecklingsländer. I det förra överstiger återvinningsgraden i många fall 50%. Återvinning av glas, papper, kartong, plast, polylaminerade behållare (såsom tetrabrik) och metaller är standardteknik. I linje med detta antar varje land som vill tävla i resursloppet teknik för att göra det.
I utvecklingsländer (Indien, Kina, Nigeria) görs återvinning i vissa fall med icke-standardiserad teknik. Användning av öppna bränder och manipulation av barn orsakar låga utvinningsgränser och föroreningar av miljön (utsläpp) eller människor.
Mot populärkulturen är Spanien ett riktmärke för återvinning av glas, kartong och metaller. Så mycket att Spanien har varit en viktig aktör i utvecklingen av nya processer och tekniker.
Från min synpunkt, om vi vill gå mot en hållbar resursekonomi, bör länderna ställa upp mer aggressiva mål för återvinningsgraden. Det finns länder som Schweiz, Nederländerna och Storbritannien som har lanserat system för kvantifiering och typologi av avfall som genereras per invånare.
Den som inte återvinner eller den som genererar mer avfall kommer att betala proportionellt mer. Idag genererar avfall, inte segregerar det vid källan och till och med återvinner det fortfarande för billigt eller gratis.
F: Vad kan man göra för att öka återvinningen?
S: Lagstiftning så att producenterna är skyldiga att producera varor som är återvinningsbara i sin ursprungliga uppfattning. De produkter som inte lätt kan återvinnas bör ha en skatt som tar hänsyn till deras verkliga miljöpåverkan. Detta händer genom att fortsätta utveckla intensiva livscykelanalyser av alla produkter och lagstiftning kring dem. Föroreningar bör vara dyrare.
F: Är cirkulär ekonomi svaret på de knapphetsproblem vi står inför? Varför?
A: Utan tvekan. Jorden är ett slutet system med ändliga resurser. Vi måste överge galenskapen av föråldring och kortsiktighet. Utan en cirkulär ekonomi kommer den industriella ekonomin inte att kunna fortsätta växa oavbrutet och hållbart. Den första industriella revolutionen hade väldigt få industrialiserade länder och många resurser att utnyttja. Med globaliseringen har denna trend vänt. Vi behöver en industriell revolution 2.0 där påverkan på naturen och miljön beaktas i BNP. Detta är en tillgång som om den skrivs av bör påverka resultaträkningen.
Dekontaminering av marken, återplantering av skogar, rening av vatten och vård av människors hälsa på grund av effekterna av nuvarande mänsklig och industriell verksamhet fram till nu är en kostnad som mestadels antas av regeringar och individer, som bör antas och integreras i kostnaden för produktionsprocessen. av de olika konsumtionsvarorna.
F: Vad kan företag göra för att uppnå miljöeffektivitet?
Svar: Ett första steg skulle vara att myndigheter och lagstiftare påtvingar företagen behovet av att integrera miljöeffektivitet i sina produktionsprocesser och produkter.
För detta behöver vi konsekventa livscykelanalysmetoder som är obligatoriska för att få ett certifikat, till exempel CE. Det skulle vara ett slags energicertifiering, men för alla produkter. De produkter som har producerats på ett mer effektivt sätt bör ha en lägre ”grön” skatt och tvärtom.